|
Det er ikke alltid
dem som har den høyeste båtfarten og som seiler hurtigst vinner, men det øker
definitivt vinnersjansene :-) Prinsippene for riktig båt- og seiltrim er ganske
klare, men den praktiske gjennomføringen er alltid utfordringen. De fleste
regattaseilere har derfor en egen følelse knyttet til båt- og seiltrim etter at
de grunnleggende prinsippene er gjennomført - og noen går enda
lenger og vitenskaplig til verks med nøye målinger av fart og høyde i
ulike forhold og med ulike justeringer av rigg og seil som sammenliknes med
båtens teoretiske fartspotensiale i et polardiagram.
Riktig båt- og
seiltrim har også en positiv effekt for turseileren som med en velbalansert båt
vil oppleve mindre krenging, lettere styring med mindre rorpress, bedre
kontroll og en mer behagelig seilas.
For å gjøre
tilgangen til båt- og seiltrim enklere har jeg delt opp temaet i tre deler; (1)
Mast og
rigg, (2) Båt, utstyr og mannskap, (3) Seiltrim
Mast og
rigg
Mange av oss seiler
med rigger som er for slakke, master som ikke står rett eller som enten peker
for mye forover eller bakover. For de av oss som har satt opp en mast selv, så
vet vi at det ikke er spesielt enkelt å få dette til på en tilfredstillende
måte. Alternativet er å bruke profesjonelle riggere - noe som kan anbefales -
ikke bare for riktig oppsett, men også for årlig gjennomgang og vedlikehold.
Hvis alternativet er å seile med en rigg som ikke står riktig og som gir
forskjellig høyde og fart på ulike halser, så kan det være en god investering i
seilglede.
Bavaria leveres med
Seldén rigger og Seldén har utviklet Internett-sider med mye informasjon og gode
råd om oppsett, trimming og vedlikehold. Under "Manualer" finner du: Anvisninger
om montering av forskjellige produkter, Reservedelslister og
Vedlikeholdsmanualer. Her finner du også Seldéns rigghåndbok ("Rigginstruktion"
på svensk) som er veldig bra å bruke som referanse når setter opp eller trimmer
riggen.
Båt, utstyr
og mannskap
Dette er nok det
enkleste punktet å påvirke - forenklet sett kan man si at et båtskrog bør være
så lett som mulig, mens permanent vekt blir lagt i kjøl og mannskapsvekt så
langt ut på lo side som mulig når det blåser for å unngå krenging. Når det ikke
blåser, så er det beste å sentrere mannskapet over tyngdepunktet i båten
(kjølen) og kanskje også så lavt som mulig. I lite vind er det også mange
som krenger båten til le for å få lengre vannlinje og for å få seilene til å slå
mindre frem og tilbake.
Hvis vi tar den
vanlige turseileren som eksempel kan vi nok umiddelbart si at båtene vanligvis
er fyllt opp med all slags utstyr og som regel bør vi nok ta en skikkelig
opprydning før vi seiler regatta. Noe av utstyret trenger du også i
regattasammenheng, som f. eks. 2 ankere med kjetting / tau. Her kan jo med
fordel 60 meter kjetting byttes ut med 10 meter kjetting og line for å gjøre
forskipet lettere. Er du turseiler og ønsker å seile de vanlige
distanseseilasene som Skagen Race, Færder'n og Hollender'n, så kan du egentlig
beholde turutstyret og heller konsentrere deg om å rydde under dekk, under
benker, i forpigg og kanskje aller viktigst i kistebenkene i cockpit. Jeg
kjenner ihvertfall mange som seiler rundt med diesel og bensin i kanner,
gummibåt i bag og tauverk fra flere tiår tilbake. Det blir fort mange kilo som
er plassert akter å båten - noe ikke er en fordel for
seilegenskapene.
Mange Bavaria
båter har vann og dieseltanker plasser enten under cocpit og / eller i
forpigg. Her er det klart en fordel å seile med så lite av hvert som mulig uten
at det går på bekostning av sikkerheten. Et råd kan være å seile med 3-4 liter
vann per person per døgn, samt 30-40 liter diesel som skulle holde til en
overfart over Skagerrak. Hvis du ønsker å bruke varmeapparatet på turen, samt å
få deg en varm dusj i båten før "aftersail" og dermed sette hyggen høyere enn
ambisjonene om å vinne, så bunkrer du mer diesel og vann enn rådet sier. Og, der
er jo de fleste av oss :-)
Selv om Bavaria
båtene er industriprodukter som alle er produsert over samme lest, så finnes det
faktisk mange forskjeller innenfor den enkelte typen; crusing eller high tech
seil, forskjellige motoralternativer, grunn jernkjøl eller dyp blykjøl, fast-
eller foldepropell. Disse forskjellene bidrar til at seilegenskapene blir
forskjellige mellom båtene og hvis du har regattaambisjoner, så bør du vurdere
alternativene før du kjøper ny båt eller oppgraderer den du har. Det du i
ettertid kan påvirke er jo seil og propell og her bør du velge high tech eller
tilsvarende seilkvalitet, samt foldepropell.
Et siste poeng om
vekt; du bør være oppmerksom på at ekstra vekt i båten påvirker seilegenskapene.
På "CE - platen" i cockpit står det angitt hva båten er godkjent for, antall
mennesker og vekt. Så ser du at skrogets vannlinjestripe ligger under
vannlinjen, så er ikke alltid løsningen å heve vannlinjestripen, men heller
trimme båtens
vektplassering eller fjerne vekt.
Seiltrim
Hvis vi igjen tar
utgangspunkt i den vanlige turseileren som eksempel vil nok utgangspunktet være
en båt utstyrt med storseil og genua i enten vanlig dacron eller high tech
(laminat) kvalitet. Mange seiler med rullestorseil med eller uten spiler.
Utgangspunktet blir det samme, men det kan være flere måter å komme til en god
trim av seilene på. En regattaseiler vil også ha flere typer forseil for
vindstyrker, samt spinnaker og / eller gennaker for lens og slør. En typisk
regattabåt vil sannsynligvis også ha gule / brune / sorte / gjennomsiktige seil
som er laget i eksotiske materialer som karbon, aramid / kevlar, spectra, mylar,
etc. For Bavariaseilerne er det "high tech" seilene til Elvstrøm som kommer
nærmest selv om disse er langt unna de råeste racing-seilene både med hensyn til
vekt, formstabilitet og kvalitet. "High tech" seilene er såkalte laminatseil som
gjerne er laget av polyester med mylarfilm for å gjøre de mer stabile med
taffetta som utvendig belegg for å gjøre de slitesterke. For en vanlig tur- og
regattaseiler er dette et godt kompromiss for å kunne bruke de samme seilene til
begge deler, samt å beholde rulleforstag og rullemasten for
reving.
Hvis du er en turseilere som bruker
liten tid på seiltrim fordi du allikevel bare seiler på tur og ikke tenker
konkurranse eller båtfart. Da skal du tenke på at med en veltrimmet båt så blir
hele seilasen mye mer behagelig både for deg og mannskapet - spesielt når
solgangsbrisen kommer og du eventuelt skal seile med vinden fra andre halser enn
bakfra. Dette gjelder også seilene dine. Den vanlige Bavaria er utstyrt med de
vanlige dacronseilene som strekker seg og gjerne blir dype etter noen sesongers
seiling. Dette gjelder spesielt genuan som da blir vanskelig å trimme flat - og
de fleste vet jo at dette er et stort seil å håndtere i de fleste forhold. Her
kan det derfor være en god idé å investere i nye og bedre laminatseil, samt å
vurdere hvor stor genua man trenger.
En av de mest leste
bøkene om rigg- og seiltrim i Norge er Ivar Dedekams "Illustrerte Rigg- og
Seiltrim" som kan kjøpes på Dedekams hjemmeside: http://www.dedekam.com/seiltrim.html Den
kan anbefales for de helt ferske og de viderekommende - det er jo en av de fine
tingene med seiling, man blir jo aldri utlært :-) Boken til Dedekam inneholder
også gode illustrasjoner som kanskje er grunnen til at den er blitt så
populær.
Hvis vi igjen tar
utgangspunkt i den vanlige turseileren som eksempel vil nok utgangspunktet være
en båt utstyrt med storseil og genua i enten vanlig dacron eller high tech
(laminat) kvalitet. Mange seiler med rullestorseil med eller uten spiler.
Utgangspunktet blir det samme, men det kan være flere måter å komme til en god
trim av seilene på.
|
